DDP er et udtryk, der anvendes til at beskrive sælgeren, der forsikrer de varer, der skal leveres til et bestemt sted i et land. Selv om DDP er klart defineret, har rm visse misforståelser forbundet med dets anvendelse, som kan forårsage forvirring og resultere i, at virksomheder mister penge. Internationale landbaserede logistikvirksomheder som TONGZHI har til formål at hjælpe disse SMV'er med bedre forståelse af denne særlige type logistik.
Myte nr. 1: DDP-forsendelse er inkluderet i enhver forsendelse.
En almindelig overbevisning, mens man deltager iDDP-skibsfartDet er ikke muligt at pådrage sig ekstra udgifter, når varerne er klassificeret som DDP-varer. Dette er bestemt ikke sandt, da det nogle gange kan være fuldstændig falsk. Det er ikke muligt at foretage en sådan undersøgelse, hvis man ikke har foretaget en undersøgelse af de forskellige former for import af varer, der er omfattet af aftalen.
Myte nr. 2: DDP fjerner behovet for importdokumentation.
Dette er en almindelig misforståelse for virksomheder, der ønsker at anvende DDP-alternativet, uden at tage hensyn til, hvordan det fungerer med importdokumentation. DDP-forsendelse fjerner ikke behovet for importdokumenter, og det modsatte er sandt. For sælgerens vedkommende skal de forelægge nogle dokumenter som handelsfakturaer, alle pakkelister og specifikke licenser som tilladelser for at give tilladelse til at få tilladelse.
Myte nr. 3: DDP er ansvarlig for levering
Hvis du husker dine statistikker, er den gennemsnitlige tid til at behandle en DDP ordre mere end andre typer. Der er også yderligere problemer vedrørende funktionelle områder, såsom forsinkelser i toldkontrol eller arrangementer, der blev påvirket af vejrforholdene. Sælgeren bør tilbyde realistiske skøn, og der bør også være tilgængelige alternative muligheder.
Myte 4: Billige priser er konstant
Alle kender forretningsreglen: jo lavere forsendelsesomkostninger, jo højere fortjenstmargen. Det er tilsyneladende en af de fejl, som DDP fremfører: Hvor mange virksomheder antager, at denne regel også gælder opad? Men virkeligheden viser desværre noget andet. Der er visse tilfælde, hvor den faste sum er endnu højere end ved andre metoder.
Konklusion
DDP-skibsfart kan bedst beskrives som en transport, der bevæger sig i takt med sit potentiale og omgår alle ansvarsområder, men som ikke er uden nogle af sine egne kompleksiteter. TONGZHI råder virksomheder til fuldt ud at forstå, hvad DDP-forsendelse indebærer, og hvilke andre usikkerheder der kan opstå. På denne måde kan virksomhederne forberedes på passende vis, og den internationale handelsflod forbedres.
