×
پرداخت مالیات تحویل در صنعت تجارت به عنوان DDP شناخته می شود و این اصطلاحی است که برای توصیف فروشنده ای که بیمه کالاهایی را که قرار است به یک مکان خاص در یک کشور تحویل داده شود، استفاده می شود. اگرچه DDP به وضوح تعریف شده است، rm برخی از مفاهیم غلط را در مورد استفاده از آن دارد که ممکن است باعث سرد
افسانه شماره 1 حمل و نقل در هر محموله ای که تحت آن قرار دارد شامل می شود.
باور مشترک در حالی که در حال شرکت درحمل و نقل DDPاین امر قطعاً درست نیست زیرا گاهی اوقات می تواند کاملاً نادرست باشد. استفاده از گزینه DDP موارد دیگری مانند حمل و نقل کالاها، بیمه کالاها و تعرفه های وارداتی را پوشش می دهد اما عوامل اضافی مانند مالیات های محلی یا موارد دیگر که پیش بینی نشده و خارج از توافق اولیه هستند هنوز هم می توانند ظاهر شوند.
افسانه شماره 2 DDP نیاز به اسناد واردات را از بین می برد.
این یک سوء تفاهم رایج برای شرکت هایی است که می خواهند از گزینه DDP استفاده کنند، بدون در نظر گرفتن نحوه کار با اسناد وارداتی. حمل و نقل DDP نیاز به اسناد وارداتی را از بین نمی برد، و کاملا برعکس درست است. از طرف فروشندگان، آنها باید برخی از اسناد مانند فاکتورهای تجاری، تمام لیست های بسته بندی و مجوزهای
افسانه سوم: مسئولیت تحویل به عهده DDP است
اگر آمار خود را به یاد داشته باشید، زمان متوسط پردازش یک سفارش DDP بیشتر از انواع دیگر است. مسائل اضافی نیز در مورد زمینه های کاربردی وجود دارد، مانند تاخیر در کنترل های گمرکی یا ترتیبات تحت تأثیر آب و هوا. تخمین های واقع بینانه باید توسط فروشنده ارائه شود و گزینه های جایگزین نیز باید در دسترس باشند.
افسانه ۴: هزینه پایین ثابت است
همه قاعده ی اساسی کسب و کار را می دانند: هرچه هزینه های حمل و نقل پایین تر باشد، حاشیه ی سود بالاتر است. ظاهراً این یکی از اشتباهاتی است که DDP مطرح می کند: چند تا از شرکت ها فرض می کنند که این قاعده به سمت بالا هم اعمال می شود؟ واقعیت، متاسفانه، برعکس را ثابت می کند.
نتیجه گیری
حمل و نقل دريايي دريايي در حال حرکت با سرعت بالقوه خود است و از همه حوزه های مسئولیت عبور می کند اما بدون برخی از پیچیدگی های خود نیست. Tongzhi به شرکت ها توصیه می کند که به طور کامل همه آنچه را که اصطلاح حمل و نقل دريايي دريايي در بر می گیرد و عدم اطمینان های دیگری که ممکن است در آن قرار داشته
