Delivered Duty Paid est connu dans l’industrie du commerce sous le nom de DDP, et c’est un terme utilisé pour décrire le vendeur assurant les marchandises qui sont censées être livrées à un endroit spécifique dans un pays. Bien que le DDP soit clairement défini, le rm a certaines idées fausses liées à son utilisation qui peuvent causer de la confusion et entraîner des pertes d’argent pour les entreprises. Les entreprises de logistique internationales basées dans des pays comme TONGZHI visent à aider ces PME à mieux comprendre ce type de logistique.

Mythe # 1 : L’expédition DDP est incluse dans tout envoi en dessous.

Une croyance commune lors de laExpédition DDPest qu’il n’est pas possible d’engager de dépenses supplémentaires une fois que les biens sont attribués en tant que biens DDP. Ce n’est certainement pas vrai car cela peut parfois être totalement faux. L’utilisation d’une option DDP couvre d’autres choses comme le transport des marchandises, l’assurance des marchandises et les droits d’importation, mais des facteurs supplémentaires tels que les taxes locales ou d’autres qui sont imprévus et qui sont en dehors de l’accord initial peuvent toujours apparaître.

Mythe # 2 : Le DDP supprime le besoin de la documentation d’importation.

Il s’agit d’un malentendu courant pour les entreprises qui cherchent à utiliser l’option DDP, sans tenir compte de la façon dont elle fonctionne avec les documents d’importation. L’expédition DDP ne supprime pas la nécessité des documents d’importation, et c’est tout le contraire qui est vrai. De la part des vendeurs, ils doivent soumettre certains documents tels que les factures commerciales, toutes les listes de colisage et les licences spécifiques comme les permis pour permettre l’autorisation d’autorisation.

Mythe #3 : Le fardeau de la livraison incombe au DDP

Si vous vous souvenez de vos statistiques, le temps moyen de traitement d’une commande DDP est supérieur à celui des autres types. D’autres problèmes subsistent également en ce qui concerne les aspects fonctionnels, comme les retards causés par les contrôles douaniers ou les dispositions qui ont été affectées par les conditions météorologiques. Des estimations réalistes doivent être proposées par le vendeur et des options alternatives doivent également être disponibles.

Mythe #4 : Le faible coût reste une constante

Tout le monde connaît la règle de base des affaires : plus les frais d’expédition sont bas, plus la marge bénéficiaire est élevée. Apparemment, c’est l’une des erreurs que DDP met en avant : combien d’entreprises supposent que cette règle s’applique également vers le haut ? La réalité, hélas, prouve le contraire. Dans certaines circonstances, la somme forfaitaire est encore plus élevée que celle des autres méthodes.

Conclusion

Le transport maritime DDP peut être caractérisé comme se déplaçant à la vitesse de son potentiel et contournant tous les domaines de responsabilité, mais non sans certaines complexités qui lui sont propres. TONGZHI conseille aux entreprises de bien comprendre tout ce que le terme d’expédition DDP implique et les autres incertitudes que vous pouvez encourir. En ces termes, les entreprises peuvent être préparées de manière adéquate et fluxo représenté dans le commerce international est amélioré.