配達された関税は、貿易業界ではDDPとして知られており、ある国の特定の場所に配達されることになっている商品に保険をかける売り手を表すために使用される用語です。DDPは明確に定義されていますが、RMにはその使用に特定の誤解が付随しており、混乱を引き起こし、企業がお金を失う可能性があります。TONGZHIのような国際的な国に拠点を置く物流企業は、これらの中小企業がこの特定のタイプの物流についてより深く理解できるように支援することを目指しています。

神話#1 DDPの出荷は、その下の任意の出荷に含まれています。

に従事する際の共通の信念DDP配送商品がDDP商品として割り当てられると、追加の支出が発生することはありません。これは、時には完全に間違っている可能性があるため、絶対に真実ではありません。DDPオプションを使用すると、商品の輸送、商品の保険、輸入関税などの他のものが含まれますが、地方税や予期せぬ、元の契約の範囲外であるその他の要素が引き続き発生する可能性があります。

俗説#2 DDPはインポートドキュメントの必要性を排除します。

これは、DDPオプションの使用を検討している企業にとってよくある誤解であり、輸入書類でどのように機能するかを考慮していません。DDPシッピングは輸入書類の必要性を排除するものではなく、まったく逆のことが言えます。売り手の側では、コマーシャルインボイス、すべてのパッキングリスト、承認クリアランスを可能にするための許可証などの特定のライセンスなどの一部の書類を提出する必要があります。

俗説#3:デリバリーの責任はDDPにある

統計を覚えているなら、DDP注文を処理する平均時間は他のタイプよりも長いです。また、税関検査の遅延や天候の影響を受けた手配など、機能的な領域に関する問題も存在します。現実的な見積もりは売り手によって提供されるべきであり、代替オプションも利用可能であるべきです。

俗説#4:低コストは変わらない

誰もがビジネスの基本的なルールを知っています:送料が低ければ低いほど、利益率は高くなります。どうやら、これはDDPが提起する誤謬の1つであるようです:このルールが上向きにも適用されると想定している企業はどれくらいありますか?残念ながら、現実はそうではないことを証明しています。一時金が他の方法よりもさらに高くなる特定の状況があります。

結論

DDP輸送は、その可能性の速さで移動し、すべての責任領域を迂回することとして最もよく特徴付けることができますが、それ自体が複雑でないわけではありません。TONGZHIは、DDPシッピングという用語が伴うすべてのことと、発生する可能性のあるその他の不確実性を完全に理解するように企業にアドバイスしています。これにより、ビジネスは適切に準備でき、国際取引に代表されるフラクソが改善されます。