Delivered Duty Paid är känt inom handelsbranschen som DDP, och det är en term som används för att beskriva säljaren som försäkrar de varor som ska levereras till en specifik plats i ett land. Även om DDP är tydligt definierat, har rm vissa missuppfattningar kopplade till dess användning som kan orsaka förvirring och leda till att företag förlorar pengar. Internationella landsbaserade logistikföretag som TONGZHI syftar till att hjälpa dessa små och medelstora företag med bättre förståelse för denna specifika typ av logistik.
Myt #1 DDP-frakt ingår i alla försändelser under den.
En vanlig övertygelse när man ägnar sig åtDDP-fraktär att man inte kan ådra sig några extra utgifter när varorna väl har fördelats som DDP-varor. Detta är definitivt inte sant eftersom det ibland kan vara helt falskt. Att använda ett DDP-alternativ täcker andra saker som transport av varorna, försäkring av varorna och importtullar, men ytterligare faktorer som lokala skatter eller andra som är oförutsedda och ligger utanför det ursprungliga avtalet kan fortfarande dyka upp.
Myt #2 DDP tar bort behovet av importdokumentation.
Detta är ett vanligt missförstånd för företag som vill använda DDP-alternativet, som inte tar hänsyn till hur det fungerar med importdokumentation. DDP-frakt tar inte bort behovet av importdokumenten, och det är tvärtom. Från säljarnas sida måste de lämna in vissa dokument som kommersiella fakturor, alla packlistor och specifika licenser som tillstånd för att möjliggöra godkännande.
Myt #3: Ansvaret för leverans ligger på DDP
Om du kommer ihåg din statistik är den genomsnittliga tiden för att behandla en DDP-order mer än andra typer. Det finns också andra problem när det gäller funktionella områden, t.ex. förseningar i samband med tullkontroller eller arrangemang som påverkats av vädret. Realistiska uppskattningar bör erbjudas av säljaren och alternativa alternativ bör också finnas tillgängliga.
Myt #4: Låga kostnader är fortfarande en konstant
Alla känner till den grundläggande regeln för företag: ju lägre fraktkostnader, desto högre vinstmarginal. Tydligen är detta en av de villfarelser som DDP för fram: hur många företag antar att denna regel gäller uppåt också? Verkligheten bevisar tyvärr motsatsen. Det finns vissa omständigheter då klumpsumman går ännu högre än andra metoder.
Slutsats
DDP-sjöfarten kan bäst karakteriseras som att den rör sig i hastigheten av sin potential och kringgår alla ansvarsområden, men inte utan vissa egna komplexiteter. TONGZHI råder företag att till fullo förstå allt som termen DDP-frakt innebär och andra osäkerheter som du kan ådra dig. På så sätt kan företagen förberedas på ett adekvat sätt och fluxo som representeras i den internationella handeln förbättras.
